The fourth-generation Jeep Grand Cherokee ( WK2) is a mid-size SUV produced by the American marque Jeep from mid-2010 to 2022. It was introduced in 2010 for the 2011 model year by Jeep. [6] The unveiling took place at the 2009 New York Auto Show, where it was very well received and garnered 30 awards. 12' 3.6l laredo 4x4 with about 76,000 miles on it. Has the fuel pump relay. Last Thursday hit the start button after lunch, engine started but shut off after a few seconds. Last friday after work I hit the start button. Cranked for about 5-15 seconds then stopped. Hit the button again and The 2007 Grand Cherokee also featured a number of mechanical refinements, such as rack and pinion power steering, independent front suspension, and three available 4WD systems (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, and Quadra-Drive II). Additionally, the 2007 model year saw the ParkView reverse camera, side curtain airbags (with roll-over detection The SRT8 and Trackhawk aside, the Grand Cherokee is not a track day car. Both cars are heavyweights, with the V6 weighing in at 6,500 pounds and the bigger engined V8 coming in at 6,800 pounds This a 300 pounds or 5% increase, so not a significant win for the V6. The V8 has slightly larger diameter (13.8” vs 13”) front brakes than the V6 The Jeep® Comanche (also called the MJ) was a pickup version of the XJ Cherokee. The Comanche pickup originally sported much identical running gear to the XJ, though you could get a 2.1L Renault I-4 diesel engine for the ’86 MJ model year. The Comanche was a uniframe vehicle, making it unique among pickups. The general consensus is the stock electric only setup found in '99-'00 4.7's without the factory tow package leaves much to be desired, however most of that is due to the PWM/fan relay used in that setup. That being said the hydraulic fan is a much more efficient fan that moves much more air than the electric only setup. . Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Podsumowanie 250 raportów Filtruj Zobacz rankingi spalania Lata produkcji Rodzaj paliwa pb Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,9 120,86 zł 19 i V8 220KM 162kW 18,4 131,74 zł 22 i V8 235KM 173kW 17,2 123,13 zł 20 i V8 Overland 258KM 190kW 13,9 99,83 zł 7 lpg Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,8 54,95 zł 21 i V8 220KM 162kW 20,3 66,42 zł 22 i V8 235KM 173kW 22,1 72,52 zł 25 i V8 Overland 258KM 190kW 21,1 69,05 zł 10 on Silniki Diesla Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów CDRi 163KM 120kW 10,6 79,32 zł 52 TD 140KM 103kW 12,3 92,24 zł 52 Lista raportów zużycia paliwa (250) Sortuj według: LPG 23,5 Terenowy i V8 Overland 258KM 190kW Jeep Grand Cherokee II Koła 33 cali, lift 6. Masa własna +500kg. Zima w mieście 30l/100. W terenie spalanie 36l/100km. Na autostradzie jadąc 100k/h da się zejść do 18-19l. Paliwo to jednak najtańsze wydatki przy tym aucie. LPG 32,3 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Spalanie w terenie 37 przy budowaniu i dużych kołach ,ale warto auto mało awaryjne jak już się naprawi zaniedbania poprzedników LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... Liczba wpisów: 15 Jeep Grand Cherokee II – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu Najnowsze usterki Grzanie się skrzyni elektronika Zapowietrzenie układu paliwowego Zobacz więcej usterek On 15,3 Terenowy CDRi 163KM 120kW Jeep Grand Cherokee II Bardzo ciężko zejść ze spalaniem do 10l Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Poprzednia1234567891025Następna Nie wiesz jakie wybrać auto? Zapytaj naszego automatycznego doradcę! Wyszukiwarka samochodów Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Baza wiedzy Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Szybki kontakt Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. Uruchom konfigurator Jeep Grand Cherokee II 4,0 (216 ocen) Wybierz inną generację Dodaj własny raport Rankingi danych technicznych Jeep Grand Cherokee w pigułce Jeep Grand Cherokee w pigułce Informacje o aucie Katalog nowych Jeep Grand Cherokee Dane techniczne Jeep Grand Cherokee II Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Opinie Jeep Grand Cherokee II Usterki Jeep Grand Cherokee II Publikacje Jeep Grand Cherokee Newsy Jeep Grand Cherokee Galerie Jeep Grand Cherokee Nasze pomiary Jeep Grand Cherokee Filmy Jeep Grand Cherokee Ogłoszenia Jeep Grand Cherokee Ceny aut używanych Jeep Grand Cherokee Dziennik kosztów Jeep Grand Cherokee II Opinie o instalacjach LPG Jeep Grand Cherokee II Testy zderzeniowe Jeep 32 700 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 201 612 km 2000 benzynowy 223 KM Sprawdź szczegóły! 27 900 PLN Jeep Grand Cherokee II CDRi 163KM 2002 279 000 km 2002 diesel 163 KM Sprawdź szczegóły! 12 900 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 390 226 km 2000 benzynowy 184 KM Sprawdź szczegóły! 29 999 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 226 000 km 2000 benzynowy z lpg 256 KM Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń! 19 września 2014 Brak komentarzy Produkcję Jeep Grand Cherokee (WK) rozpoczęto w 2005 roku. Grand Cherokee należy do autosegmentu J i do klasy pojazdów typu Medium SUV. W 2005 zaprezentowano serię Jeep Grand Cherokee (WK) z napędem na wszystkie koła. Auto należy do autosegmentu J w klasie pojazdów grupy Medium SUV. Model oferowany w wersji nadwozia typu SUV/Off-road – 5 drzwiowe i 5 miejscowe. Jeep Grand Cherokee (WK) wyposażony jest w system ABS oraz system ESP. ABS, czyli układ montowany w samochodach mechanicznych w celu zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania. Jest on również wykorzystywany jako element składowy bardziej rozwiniętych systemów jak ESP. Wymiary tego modelu Grand Cherokee (WK) to 4750mm długość, 1870mm szerokość i 1740mm wysokość. Waga Grand Cherokee (WK) wynosi 2210kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2750kg. Jednostka napędowa położona jest wzdłużnie z przodu pojazdu. Pojemność tego silnika to 4700 cm3, a moc którą generuje to 170kW, czyli 231KM, którą osiąga przy 4500nm/3600obr. Pojazd napędzany jest silnikiem benzynowym. Do zbiornika nalejemy 78 litrów paliwa, a średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 200km/h. Układ hamulcowy przedni wyposażony jest w Tarcze wentylowane, tylny zaś w Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe. Model i platforma Grand Cherokee (WK) Rozstaw osi 2780 mm Rozstaw kół z przodu 1575 mm Rozsraw kół z tyłu 1575 mm Długość 4750 mm Szerokość 1870 mm Wysokość 1740 mm Masa własna 2210 kg Masa dopuszczalna 2750 kg Pojemność bagażnika 978-1909 litry Maks. masa przyczepy 3500 kg Pojemność zbiornika 78 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 4700 cm3 Ilość cylindów V8 (Widlasty – 8 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 2 Układ rozrządu OHV Moc silnika 231KM (170kW) przy 4500obr. Moment obrotowy 400nM przy 3600obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania 9 Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia automatyczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 245/65 R 17 H Osiągi Prędkość maksymalna 200 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu. Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2005 Przebieg 285 300 km Pojemność skokowa 4 701 cm3 Rodzaj paliwa Moc 231 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 19 l/100km Uszkodzony Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 01/01/2015 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Kierownica ze sterowaniem radia Kolumna kierownicy regulowana elektrycznie Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Dach otwierany elektrycznie Opis Sprzedam jeepa którym jechałem i silnik zgasł. Na ten moment jest zablokowany prawdopodobnie przeskoczył pokręcić kluczem. Przed tym zdarzeniem auto po wymianie hamulców oleju w skrzyni, chłodnicy wody, serwis olejowo filtrowy plus serwis klimy, założone nowe wahacze przód Czarne koła plus 5 tys. Sprzedaje na oryginalnych Jeepa. Więcej info pod nr tel. Informacje o dealerze Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie Jeden z niewielu dużych SUV-ów nie bojących się zjechać daleko poza asfalt. Na którą generację Jeepa Grand Cherokee lepiej się zdecydować z drugiej ręki – trzecią (WK/WH), czy czwartą (WK2)?Z generacji na generację Jeep starał się jak najbardziej ucywilizować Grand Cherokee, idąc wręcz w kierunku wykreowania z niego luksusowej bulwarówki. Debiutujące w 2004 roku wcielenie WK/WH otrzymało zmienione względem poprzednika przednie zawieszenie (było już niezależną konstrukcją), a w Grand Cherokee WK2 skorygowano również jego tylną część, zastępując sztywną belkę konstrukcją wielowahaczową. Standardem w obydwu autach, przynajmniej tych przeznaczonych na europejski rynek, był stały napęd 4×4. Występował pod kilkoma postaciami: bez blokad (Quadra-Trac I), z reduktorem (Quadra-Trac II) i z blokadami obu osi oraz reduktorem (Quadra-Drive II). W nowszym wcieleniu zrezygnowano z montażu pierwszego, najprostszego układu. Otrzymał on szereg innych nowinek, obejmujących pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift oraz rozbudowany system Selec-Terrain, pozwalający dopasować pracę układu napędowego do aktualnych warunków na drodze (lub poza nią).Już w Grand Cherokee WK/WH nie ma co nastawiać się na ręczne skrzynie biegów: oferowano tylko „automaty”. Sporadycznie da się trafić na tylnonapędowe samochody pochodzące z rynku amerykańskiego (często V6 Laredo).Prawdopodobnie jeszcze w tym roku światło dzienne oficjalnie ujrzy piąte wcielenie Jeepa Grand Cherokee, które zastąpi model WK2 wytwarzany już od ponad 10 lat. Część klientów przerzuci zatem swoje preferencje na rynek wtórny, poszukując dobrze utrzymanego schodzącego modelu. A może warto zainteresować się starszym wcieleniem, wystawianym już za 30 tys. zł? Porównajmy obydwa Jeepy i zweryfikujmy, na co należy w nich uważać i jaką wersję silnikową najlepiej Cherokee WK2 „urósł” zaledwie o 7 cm względem poprzednika, ale jego rozstaw osi wydłużono o imponujące 14 cm. Wreszcie stał się na tyle przestronnym samochodem, na ile wskazywały by jego rozmiary. Skromny pozostał mieszczący zaledwie 457 l Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – deska rozdzielczaElement charakterystyczny kokpitów obydwu Jeepów stanowi bardzo szeroka konsola środkowa z kolorowym ekranem pokazującym ustawienia multimediów i nawigacji. We wcieleniu WK/WH porozrzucano na niej mnogą liczbę przycisków, w WK2 stopniowo przechodzono w kierunku obsługi dotykowej, ale do końca pozostawiono solidne, pracujące z przyjemnym oporem pokrętła. Starszy model prezentuje najwyżej akceptowalną jakość wykonania, połączoną z niedostatecznym spasowaniem tworzyw. Schodzący właśnie ze sceny Jeep nieco dogonił pod tym względem konkurentów z Europy. Dopóki mowa o widoczności w obrębie przedniej części nadwozia, warto pochwalić wysoką pozycję za kierownicą Grand Cherokee i umiarkowane przeszklenie. Ten samochód ciężko jednak wyczuć podczas cofania; szczególnie WK2, gdzie linia okien delikatnie zmierza ku górze, przez co zmniejsza się objętość siermiężny kokpit niestety szybko się zużywa. Wytarte materiały wcale nie muszą oznaczać dużego przebiegu Grand Cherokee WK/ rozdzielcza WK2 nieźle zniosła próbę czasu. Z kolejnymi liftingami producent poprawiał montaż tworzyw Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – przestrzeń w środkuJakiej generacji byśmy nie brali pod uwagę, Jeep Grand Cherokee nie zachwyca ilością miejsca w środku. Przestronnie jest tak naprawdę tylko z przodu, gdzie kierowca i pasażer siedzą na wielkich i przyzwoicie wyprofilowanych fotelach wykończonych… trzeszczącą i podatną na wycieranie tapicerką. Jeśli planujemy często wozić w Jeepie 4-5 osób, wybierzmy nowszy model. Wydłużenie rozstawu osi korzystnie wpłynęło na ilość miejsca na kolana i stopy, więcej swobody panuje również w obrębie głów. Pamiętajmy, obydwa samochody dysponują naprawdę pokaźnymi prześwitami (ponad 20 cm), przez co wsiadanie oznacza małą wspinaczkę. Na szczęście przewidziano dodatkowe uchwyty w słupkach Grand Cherokee III (WK/WH) - wnętrzeJeep Grand Cherokee IV (WK2) - wnętrzeRozczarowują także bagażniki Jeepów. Choć obydwu nigdy nie wyposażano w trzecie rzędy siedzeń, okazują się bardzo płytkie i o niezbyt regularnym kształcie. To efekt wysoko umiejscowionej podłogi, pod którą znalazło się pełnowymiarowe koło zapasowe. Pojemnościami oba są zbliżone (450 l w WK/WH, 457 l w WK2), bardziej funkcjonalny okazuje się ten z nowszego modelu. Warto docenić możliwość otwarcia samej szyby zamiast całej klapy, z tym że trzeba potem daleko sięgnąć, by potem ją obiecane 450 l (WK/WH) wydaje się nieco przesadzone. Główny zarzut tyczy się niewielkiej odległości od podłogi do Grand Cherokee WK2 niewiele poprawiono. Dobrze, że przynajmniej są haczyki i gniazda do podłączenia np. lodówki Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – silnikiGamy silnikowe prezentują się dosyć podobnie. Bazowa wersja benzynowa obejmuje jednostkę V6 – w Grand Cherokee III (214 KM), w IV (286 KM). Dalej mamy silniki V8 o pojemności (231-309 KM; Gr. Ch. WK/WH) i montowanym w obydwu modelach (326/352 KM w starszym i 352 KM w młodszym). Od wcielenia WK/WH Jeep zapoczątkował serię wybitnie szybkich odmian o oznaczeniu SRT-8. Montowano w nich jednostki V8 (Grand Cherokee WK/WH; 426 KM) lub V8 w WK2 (468 KM). W 2017 roku świat ujrzał prawdziwie szalony wariant nowszego Grand Cherokee, mianowicie wspomaganą kompresorem wersję Trackhawk o imponującej mocy 710 KM ( V8). Ten ważący 2,5 tony SUV rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 3,7 s i osiąga prawie 290 km/h prędkości maksymalnej! Nawet w przypadku najsłabszych odmian benzynowych trzeba się nastawiać na spalanie w okolicach 15-20 l/100 km w warunkach miejskich. Do 10-12 l/100 km potrafią zejść tylko turbodiesle. Obydwa Jeepy wykorzystywały na pierwszy rzut oka identyczne 3-litrowe konstrukcje V6 (pojemność 2987 cm³), z tym że w Grand Cherokee WK/WH były to jednostki Mercedesa (OM642; 218 KM), a w WK2 – włoskie silniki VM Motori (190/241/250 KM). W 2017 r. ich nazewnictwo przemianowano na MultiJet (wcześniej: CRD).Kto zaakceptuje niebotyczne spalanie amerykańskich silników V8, zazwyczaj jest z nich bardzo zadowolony. Co ciekawe, nie ma większych przeciwwskazań do zamontowania instalacji gazowych. Lepiej jednak dokonać tego we własnym zakresie, niż kupić auto z turbodiesle w zależności od generacji Jeepa pochodzą od dwóch różnych producentów. Za lepsze uchodzą włoskie konstrukcje z Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – co się w nich psuje?Czy tego chcemy, czy nie, w ogłoszeniach dominują Jeepy z turbodieslami. Przestrzegamy przed okazyjnym zakupem Grand Cherokee WK/WK CRD, ponieważ jego niemieckie silniki dręczą liczne problemy obejmujące wadliwy system przepływu powietrza w kolektorach ssących (tzw. klapki; ten silnik wykorzystuje aż dwa kolektory) i usterkowe chłodnice oleju silnikowego. Kłopotliwe bywają również opcjonalnie zestawiane z tą jednostką filtry DPF. Diesle od VM Motori z Grand Cherokee WK2 w ogólnym rozrachunku okazują się solidniejsze, ale mają delikatny układ wtryskowy. Jedyne powtarzające się awarie wersji benzynowych tyczą się spalania oleju i wycierających wałków rozrządu w V6 (WK2). Oglądając Jeepa zwróćmy uwagę na wycieki z okolic jednostek napędowych i dyferencjałów, prześledźmy historię wymian oleju w tych elementach, jak i w automatycznych skrzyniach biegów (producent nie zaleca tego robić, ale serwisy rekomendują wymianę środka smarnego nawet co kilkadziesiąt tys. km). W starszych autach często postukuje zawieszenie. Można wymieniać zarówno drobne elementy metalowo-gumowe, jak i całe wahacze, dostępne w formie akceptowalnych cenowo zamienników. Sporadycznie zdarzają się kłopoty z elektroniką sterującą napędem na 4 koła (błąd 4WD System).Grand Cherokee III SRT-8 zapoczątkował serię tworzenia przez Jeepa naprawdę szybkich SUV-ów. Ten 426-konny samochód rozpędza się do 100 km/h w 5 sekund!Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – za ile można go kupić?Na Grand Cherokee generacji WK/WH trzeba zapłacić od 25 do 50 tys. zł. Cenę warunkuje ogólny stan i rocznik, nie przebieg i silnik (ciężko już trafić auto, które przejechało mniej niż 250 tys. km, a prawie wszystkie to CRD). Za więcej (60-80 tys. zł) trafiają się tylko wersje SRT-8. Dopiero za tyle można też myśleć o zakupie Grand Cherokee WK2, sporadycznie da się za tyle trafić auto benzynowe ( V6). W okolicach 90-100 tys. zł przeważają auta po pierwszym liftingu z 2013 r., za 120-150 tys. zł – roczniki 2017 roku zadebiutowały dwie odmiany specjalne Jeepa Grand Cherokee WK2 – Trackhawk (710 KM) i widoczny na zdjęciu powyżej Trailhawk, czyli wariant nastawiony na jazdę w terenie (specjalne opony, zmienione zderzaki, wzmocnione podwozie, pneumatyczne zawieszenie pozwalające uzyskać nawet 28 cm prześwitu).Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – którą generację wybrać?Nie ma co ukrywać – Grand Cherokee WK2 to po prostu lepszy samochód: obszerniejszy w środku, lepiej wykonany, dostępny z polecanymi silnikami wysokoprężnymi, wciąż dzielny w terenie i dobrze radzący sobie na gładkim asfalcie. Z tych powodów bardzo dobrze trzyma ceny, które być może pociągnie w dół debiut kolejnej generacji. Starsze, trzecie wcielenie Jeepa warto rozważyć pod warunkiem odrzucenia okazyjnych ofert za 25-30 tys. zł i poświęcenia na zakup ok. 40 tys. zł. Niestety, nie mamy gwarancji, że nawet zadbany samochód nie będzie potrzebował drogiej interwencji w niedalekiej Grand Cherokee III (WK/WH) – plusy i minusy + doskonały napęd na 4 koła Quadra-Drive II, dobre osiągi wersji CRD i V8, przyzwoite wyciszenie – toporna jakość wykonania, niewielki bagażnik, niska podaż modelu (obejmująca w sporym udziale powypadkowe auta z USA)Jeep Grand Cherokee IV (WK2) – plusy i minusy + wystarczająca paleta udanych silników, obszerny przedział pasażerski, dobre właściwości jezdne – skomplikowana diagnostyka, nadal mały bagażnik, wciąż ograniczona podaż zamiennikówJeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – podstawowe dane techniczneJeep Grand Cherokee III (WK/WH)Jeep Grand Cherokee IV (WK2)Lata produkcji2004-2010od 2010 cm482-485/195-195/175-178 cmRozstaw osi278 cm292 cmPojemność bagażnika450-1909 l457-1689 lSilniki (201-426 KM) (286-710 KM)Silniki (218 KM) (190-250 KM)Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybr. silniki) V8 (SRT8) CRDPojemność3701 cm³4701 cm³5654 cm³6059 cm³2987 moc214 KM309 KM326 KM426 KM218 KMMaks. moment319 Nm453 Nm500 Nm569 Nm510 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,7 s8,2 s7,1 s5,0 s9,0 sPrędkość km/h210 km/h208 km/h245 km/h200 km/hŚr. zużycie paliwa13,1 l/100 km15,7 l/100 km15,4 l/100 km16,0 l/100 km10,3 l/100 kmJeep Grand Cherokee IV (WK2) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) CRDPojemność3604 cm³5654 cm³6417 cm³2987 cm³2987 moc286 KM352 KM468 KM190 KM250 KMMaks. moment347 Nm520 Nm624 Nm440 Nm570 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,1 s8,7 s5,0 s10,2 s8,2 sPrędkość km/h225 km/h257 km/h190 km/h202 km/hŚr. zużycie paliwa11,0 l/100 km14,1 l/100 km14,1 l/100 km8,3 l/100 km7,5 l/100 kmPolecamy uwadze nasze artykuły o używanym Jeepie Grand Cherokee:Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH; 2004-2010) – opinie użytkownikówJeep Grand Cherokee IV (WK2) CRD Overland – test Miałem ten model, zastanawiam się czy ci "użytkownicy" powyżej kiedyś byli właścicielami tego modelu. Faktycznie fajnie wygląda i to wszystko, no jeszcze ma fajny silnik jeżeli ktoś lubi twardy, dość głośny pomruk na niskich obrotach, reszta to porażka, zawieszenie tandetne i chybotliwe (ale chociaż trwłe), rzekomy komfort jazdy to czysta bzdura, kombinowałem z tym zawieszeniem na wszystkie sposoby, buja się i ma tendencje do "nurkowania", wykończenie szczegółów tandetne jak na taki samochód, mocno awaryjny, padają skrzynie automatyczne, klocki po 20tys., amortyzatory przednie po 16tys., regulacja foteli pada we wszystkich, mosty wrażliwe łatwo uszkodzić i są głośne, beznadziejnie zawiasy drzwi zużywają się i opuszczają, w terenie daje sobie radę do czasu zawieszenia się na przekątnych kołach wtedy stoicie i możecie sobie kręcić brak blokady mechanizmu różniciwego, ale po wysokim na 1,5m śniegu śmigał doskonale, ciekawostka przejeżdżając przez kałuże z większą prędkością zawsze będziecie mieli ją na przedniej szybie, ten typ tak ma, ale się rozpisałem, dokonujcie madrych wyborów.

jeep grand cherokee 4.7 v8 spalanie